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【ダイハツ・ハイゼットトラック】燃料メーターが上がらない謎トラブルの原因はまさかのタンクの変形！？

ご来店の経緯と相談内容 「燃料メーターが急に正しく表示されなくなり、2目盛りから減らない」「燃料ポンプの動きも不安定」というご相談でご来店いただきました。

メーカーでも同症状のリコール事例があるため、対策品ポンプへの交換も実施しましたが改善せず…。
今回はそんな“謎の燃料計トラブル”の事例をご紹介します。

作業内容の流れ

① メーカーのリコール対策品（燃料ポンプ）を交換
ダイハツでは同系統の不具合がリコール扱いとなっており、該当車体番号には無償交換を実施しています。 A様の車両は「対象番号外」でしたが、メーカー担当者とともに動作不良を確認したため、特別にリコール対策品の燃料ポンプへ交換しました。

しかし・・・症状は改善せず。

② 電気系統の点検 → ECU・配線には異常なし
燃料計は、「燃料タンク内のフロート → メーター → ECU」という経路で情報が送られています。回路図をもとに電圧や信号を確認しましたが、ECU・配線ともに異常は見当たりません。

残る可能性は・・・“メーター本体の故障”。

③ メーター本体（メーターアッセンブリ）新品交換
燃料残量を表示するメーター内部に不具合がある可能性を考え、新品のメーター一式へ交換。整備士としては、「ここまで交換すれば直るはず」という段階です。しかし・・・それでもメーターは動かず。メーカー担当者も立ち会っており、「原因が見えない」状態に。異例の難航ケースでした。

①凹んだ燃料タンク

②取り外した状態（凹みあり）

③交換した燃料タンク

原因の核心へ…燃料タンクの“物理的変形”を発見

その後、車両下部の全体を再点検していた際、弊社メカニックがふと気づきます。

「タンク、少し凹んでないか？」
ハイゼット“トラック”は、乗用車や箱バンと違い、燃料タンクの真下にスペアタイヤが配置されています。通常、スペアタイヤがクッションとなるため、タンクまで直接衝撃が届くことはありません。ところが今回、スペアタイヤごとタンクが押し上げられるほどの強い衝撃が加わっていたと判明。

その凹みの位置が悪く、タンク内部のフロート（燃料量を測る浮き）を常に押し上げる形になり、満タン寄りのメモリから動かない状態になっていたのです。

つまり、
・燃料ポンプは正常
・メーターも正常
・電気系統も正常

→ タンクの凹みによりフロートが動けなくなった“物理的トラブル” という非常にレアなケースでした。

＼中古燃料タンクへ交換 → 完全復旧／
フロートが正常に動ける状態を作るため、中古良品の燃料タンクへ交換。交換後は燃料メーターが正しく作動し、すべての症状が解消しました。

Before（タイヤなし状態）

After（取り替え後、通常状態）

詳しい原因と対応、その結果

原因
・車両下部への強い衝撃で燃料タンクが変形
・フロートの位置が物理的に固定され、燃料量が誤表示
・電気パーツ（ポンプ・メーター）はすべて正常で、故障ではなかった

対応
・メーカーリコール対策品の燃料ポンプへ交換
・メーター本体（アッセンブリ）新品交換
・最終的に燃料タンクを中古良品へ交換し、正常動作を確認

結果
全ての機能が正常に戻り、燃料メーターの表示も安定。
メーカー担当者も驚くほどの“異例の物理トラブル”でした。

費用や作業時間

・燃料タンク交換：およそ 2〜3万円前後
※部品代・工賃の目安
※車種・状態により変動しますポンプ・メーター交換の追加費用については、今回お客様へご請求はしていません。
（メーカー協力のもと検証的に実施したため） 料金はあくまで今回の一例です。

ワンポイントアドバイス

・軽トラックは最低地上高が低く、タンクが下からの衝撃を受けやすい構造です。
・段差・路肩へ乗り上げるときは、斜めにゆっくり進入することで衝撃を軽減できます。
・荷物を積んでいると車重が増し、タンク周辺が地面に近づくため、より注意が必要です。
・燃料計が急に動かなくなった場合、電気系だけでなく“タンクの変形”が原因のこともあります。
・定期点検の際には、タンク下側の凹み・擦り傷・錆なども合わせてチェックすると安心です。

まとめ

燃料計の誤表示は、安全走行にも直結する重要なポイントです。
「メーターがおかしい」「給油後に反応しない」などの症状があれば、早めに点検を。
点検やメンテナンス、気になる不備はお気軽にお問い合わせください。

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